都说国产车设计不行?你能从这些国产车中挑出合资车吗?


【有车以后 话题】在2020广州车展上,国产车里不乏亮眼作品,自主品牌经历了十余载的发展,外观内饰设计审美显著提升,原创度越来越高,与合资车型的差距在逐渐缩小,国产车的优点不再只有便宜这一点,颜值也是用户选择国产的一大理由。

不信?大家不妨参与下面这个小测试,如果只看局部,你能认得出这是国产车,还是合资车吗?

附加题:以下图片分别是哪些车型呢?



以上是部分在设计上表现突出的国产车,它们和全新一代起亚K5凯酷放在一块儿,仅从外观设计来看似乎并不逊色,或时尚前卫(长安UNI-K、广汽传祺EMPOW55、吉利星瑞),或复古呆萌(欧拉好猫),或发扬中国风(比亚迪秦PLUS),而且各具特色,并不“撞脸”。

比亚迪的中国风,其实是外籍设计师的作品。标志性的“Dragon Face”龙颜设计,出自著名设计师、比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格之手,热爱中国文化的他选择了“龙”这一传统图腾作为比亚迪的标志,融入大部分车型,又有各自的特色,所谓“龙生九子,各不相同”,但不变的是六边形大尺寸中网和“龙须”饰条。在秦PLUS上首次出现形似箭羽的大灯,造型精致,有“灯厂”内味儿了!(艾格是前奥迪设计师嘛)

其实一位顶级设计师加盟,不等于顶级设计水平,一个设计团队动辄几十上百人,每一个人都至关重要。艾格2016年加入比亚迪后,招揽了米开勒·帕加内蒂、胡安马·洛佩兹两位曾在豪华品牌供职的大师,对比亚迪高端产品的打造起到重要作用,同时吸引大量年轻设计师加入,组建了一支100多人的团队——平均水平更高,建立了“设计体系”,从人员、设备、流程多方面进行提升,这和比亚迪对设计的重视是分不开的。以前自主品牌的设计遭人诟病,一部分原因是不重视,设计人员缺乏话语权,图纸上的造型难以实现,工程部门的限制极大地影响了设计,不愿意为了新颖的设计付出更高成本,也可能是技术有限,花大价钱也实现不了。

(UNI-T)

(UNI-K)

说到这,就不得不提前卫的长安引力序列(UNI)。首款车型UNI-T带来了无边界前格栅,由150块参数化设计的多边形组成,带有渐变和曲面变化效果,很有想象力,但对工程部门来说是一大考验,好在长安的工程师们接受了挑战,在UNI-T上实现了这个“天马行空”的设计,称得上是2020年国产车的一大惊喜。UNI-T从6月21日正式上市至今销量月均1万台左右,证明用户对它的认可,UNI-K于2020广州车展前夕首次亮相,以飞行为主题的设计依旧惊艳。

(广汽传祺EMPOW55设计团队合影)

年轻化、个性化的设计,少不了年轻人的参与,广汽传祺EMPOW55动感的外观,就由广汽设计院的年轻团队打造,颠覆广汽传祺以往的设计;而比亚迪目前的设计团队中,30岁以下的成员占70%之多。国内的汽车设计人才培养体系日渐完善,越来越多的学生在国内外系统地学习设计课程,有机会与国际一线设计师共事。如今自主品牌更加重视设计,那么留给新人的机会也更多、创作自由度更高,广阔天地大有可为。等待年轻一辈成长为中坚力量,将会有更多国内设计师跻身国际一线,带动行业正向发展,未来可期。

设计不单单关乎造型的美感,还在于实际使用的体验。国产品牌在这方面有“先天优势”,没有谁比中国设计师更懂国人的需求。

首先,车内空间得大,坐着得舒服,于是有了蔚来ES8的“女王座驾”。传统燃油车型受限于车身架构,比较难在副驾处做出“老板位”(东风启辰星做到了,也是国产车),而副驾往往是除驾驶位以外使用率最高的座位。对此,蔚来基于电动车架构,把空调往前仓里面推,取消中控台的手套箱,腾出整个空间出来做脚托,还支持前后滑动。李斌说“这得益于我们从用户视角出发,真正去想着怎么做一辆好用的车。这个是从我们观察(得来的),毕竟我和李想都是做了十几年汽车的网站,我们当然会关注到这些没有被充分满足的用户的需求。”

那理想ONE在设计上关注了哪些需求呢?六座/七座布局和内饰科技感。如今二孩政策已实行5年,上有二老、下有俩小孩的家庭在购车时,自然更加青睐六座或七座布局的车型,相比MPV,国人更偏爱SUV的外观。理想ONE的轴距达2935mm,保证乘坐空间,同时座椅品质高、功能齐全,二排座椅中间过道宽敞。此外,四块大屏的配置领先同级,彼此之间可联动,且不少常用功能都能通过语音控制,识别率高,这也是国产车机的一大优势,车内安装4个麦克风,照顾到所有乘客。理想对科技感的塑造,并不是停留在噱头。(题外话:理想ONE只有一个配置,拯救选择困难症!)

说到科技感,近两年,国内汽车厂商(如广汽集团)率先与腾讯、华为等互联网大厂合作,开发车机系统,新车搭载5G架构,将我们在移动通讯、图像语音算法方面的研发成果应用到汽车上,把汽车打造成为功能丰富的智能移动终端,在智能网联的赛道走在前列。

对于国产车,网络上有个段子:从前是“没钱 买国产车”,现在是“没钱买 国产车”。的确,近两年国产高端车型涌现,定价不低,但高性价比的特点一直没变。也许以前选购国产车只是单纯因为便宜,但如今国产车无论是外观内饰设计,还是配置功能,都有了显著的的进步,坚持自主研发、打造自己的核心竞争力,自主品牌也能争得自己的一席之地。

国产车越来越赞,值得点个 “在看”