头等舱座椅+魔术空间,这台五菱神车一出,所有车都害怕了!

本来打算跟大伙来个五菱螺蛳粉开箱的,可是现在螺蛳粉下落不明了(实在太火)。切~螺蛳粉有什么好开箱的?的确,普通螺蛳粉还真没啥好说的,不过五菱这份螺蛳粉可是螺蛳粉中的“爱马仕”,有多厉害,来张图你感受一下就知道了:

格调够高了吧?由于是限量款,所以一粉难求,某鱼已经有人愿意出高价来回收五菱螺蛳粉。螺蛳粉火了,于是乎五菱又推出了第二款——人民款五菱螺蛳粉。估计很快就会上架销售了吧,喜欢螺蛳粉的你,绝对不容错过。

螺蛳粉都属于“前菜”,别忘了咋大五菱可是车企,比五菱螺蛳粉更火的,那当然是五菱汽车啦。五菱最近的新车应接不暇,“代步神器”宏光MINI EV刚上市,售价仅需2.88万元起步,虽然续航仅有100+km,但你想想,这可是正儿八经的汽车啊,还可以享受新能源待遇(绿牌、免购置税),比那不靠谱的“老头乐”要强多了。

成都车展首发亮相的五菱宏光侠概念车同样引爆车圈,个性化的外观设计让人疯狂打call。这车确定是要量产的,但量产车型目前还没有相关的消息。相比起上述这些,大家最期待、呼声最高的车型,我想应该是五菱凯捷。上回已经不少老铁在后台留言说:新车上市,必买!今天,就跟大家来详细介绍一下这款车。

  脱颖而出的外观

先说说命名吧。新车英文名是“Victory”,意为胜利;中文名为“凯捷”,“凯”字意味着胜哥,“捷”代表着胜利,“凯捷”象征着全球品质凯旋而至。五菱凯捷Victory是五菱全球银标的首款车型,新车定位MPV。

相比起以往大家看到的五菱车型,凯捷无论是在造型还是质感上,都明显更有档次感,颠覆了大家对五菱汽车的传统印象。新车采用全新的家族设计语言,前脸采用了官方称之为“猎鹰翼阵”的格栅设计,熏黑中网左右两侧是尖锐的前大灯,下方是矩阵布局的日间行车灯,再配合上五菱全球银标logo,给人焕然一新的感觉。

车身侧面,凯捷采用了悬浮式车顶设计,修长的腰线为新车增添了不少时尚运动的气息。有人注意到新车没有提供电动侧滑门,别着急,这并不妨碍新车“高级”,后面保证你会惊讶并竖起大拇指说:这车不简单! 

车尾简约大气,扁平的尾灯与前脸相呼应,“WULING”的拼音进一步表明自己是五菱家族车型的身份。新车将会提供加勒比蓝、都柏林灰、诺曼底金和富士山白共4种配色可选。欸,我的China Red中国红配色在哪里???五菱,你是不是应该安排一下?

车身尺寸方面,凯捷长宽高分别为:4875×1880×1690(1700)mm,轴距为2800mm,尺寸在同级车型中属于主流水准。通过尺寸大家清晰看到凯捷跟宝骏730真的没有太大关系,不要再说凯捷是换壳宝骏730啦,人家定位明显要高于宝骏730。

  内饰设计讲究,配置丰富

新车内饰设计也十分讲究,既要美观又要简约,还要保证实用性,该设计的灵感来源于建筑领域中的结构主义。搪塑材质和皮革面料覆盖的中控台,让内饰质感得到很大的提升。不仅如此,为了打造健康座舱,车内还采用了大量的环保材质,配合PM2.5空调滤芯、负离子发生器阻隔粉尘以及病毒细菌,全方位呵护车内乘员的健康。这下,妈妈真的再也不用担心了。

全液晶仪表盘+悬浮式中控屏的设计符合当下主流,扁平化设计的空调出风口看来更加的美观。中控屏内部集成地图、车机娱乐等功能,保证驾驶员操作的便利性,而大面积的全景天窗则带来了更加宽阔的视野。

驾驶安全配置方面,新车配备8安全气囊(6个环绕式安全气囊+贯穿式侧气帘),搭载博世9.3 ESP,可实时监控车况的ADAS驾驶辅助系统以及“防剐蹭神器”360°全景影像(估计是高配车型)。看得出新车诚意十足,8气囊加持在同级MPV里头也称得上是标杆水准了。

官方还介绍到,五菱凯捷采用了笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计,高强钢比例达63%,”航空级超高强钢”达31.53%,发生碰撞时能有效缓解车身变形,给用户提供全方位的安全防护。如果有人确实要找茬那也没办法,只能中保研见分晓吧。

  头等舱座椅,灵活多变的空间

座椅布局方面,新车采用“2+2+2”六座布局,凯捷还为全车六个座位分别提供了独立的USB接口和空调出风口。这些小细节还是蛮贴心的,以后再也不需要跟别人抢USB接口了。

新车采用头等舱座椅设计,座椅贴合人体工程学设计,设计亮点繁多。除了头枕和腿托以外,新车还采用了成本极高的一体式座椅安全带设计,即便是乘客躺平同样能保障其安全。为什么说成本极高呢?因为一体式安全带的成本是普通安全带的6倍,并且第二排的两个座椅都提供(相当于12倍),说成本极高不过份吧?

凯捷的惊喜远不于此。新车的第二排座椅支持纵向和横向滑动调节,其中横向滑动座椅,结构复杂,成本高昂,横向滑动座椅在同级车型里头是比较罕见的,甚至定位更高的合资品牌高端MPV也可能看不到这样的配置。

除此之外,车辆的第一排和第二排座椅可实现180°全平放倒。第三排座椅就更厉害了,采用滑动下沉设计,可以整体翻转收纳。这样做的优点显而易见,带来了更加灵活多变的空间,缺点便是结构设计复杂,尤其是第三排座椅,成本远高于一般的手动放倒设计。据了解,美版的塞纳和大捷龙的第三排同样采用了这样的滑动下沉式设计。

一体式座椅安全带、横向滑动座椅、第三排的滑动下沉设计······五菱在凯捷身上真的下了重本。五菱有多良心,应该不用我多说了吧?所以,你还会拿侧滑门说事儿吗?

  动力依旧熟悉

动力方面暂未公布。据此前的申报信息显示,新车将搭载型号为“280T”的1.5T涡轮增压发动机,最大功率130kW,峰值扭矩290N·m。传动方面,新车将会匹配6MT和CVT变速箱。底盘与悬挂方面,新车采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。

  价格预测

“人民需要什么,五菱就造什么”,五菱汽车一直以高性价比的形象著称,不出意外的话,新车继续走高性价比路线。结合新车定位,预测新车售价会在8-9万元起售,而高功率车型应该会在10万元起步,顶配车型价格应该会在15-16万元之间。

在10-15万元左右的MPV市场,后浪五菱凯捷将面对以别克GL6为首的合资品牌MPV阵型,以比亚迪宋MAX、吉利嘉际、广汽传祺GM6车型为首的自主品牌MPV阵型。市场竞争也颇为激烈,没有出色的本领是很难从众多强者中脱颖而出。

很明显,五菱是有备而来的,面对这些对手,实力出众的凯捷丝毫不“虚”。优秀的里外设计、灵活多变的空间、丰富的科技配置,最重要的莫过于是亲民的售价,上述都将为五菱凯捷的竞争优势,凯捷有足够的资本在同级竞争。

为什么我刚开始的时候,一直在强调五菱全球银标,因为五菱凯捷面向的消费群体不仅仅是国内市场,未来还将“走出去”,出口海外市场销售,这可是五菱的全球车型啊。

  编辑总结

五菱凯捷的信息已经公布得差不多了,新车预售价应该会在8月份内公布,估计新车将在9-10月左右上市销售。喜欢五菱凯捷的朋友,记得密切留意我们的推送啦。

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