刚换代就降价6万 这些新车不用等 直接抄底!


什么时候买车最实惠,无论是周围的亲戚朋友还是网上的各种讯息,传递出的信息都是车子换代前买最实惠。因为处在换代前夕的车型,其研发成本已经被摊平,并且面临着清理库存的现状,自然会想尽办法优惠促销。

但也并非所有车型都是如此,有些新车在换代后不久就已经出现可观的优惠幅度,在花更少钱的同时,还能享受到新车更高产品力,不用再等到换代前夕即可下手。

早在2016年,雪佛兰就公布了旗下CAVALIER的信息,而这款作为定位低于科鲁兹的车型,目的也是填补8万元价位区间的市场。此前这一部分市场是由爱唯欧所占据,而专门为中国市场打造的“特供”车——科沃兹的上市,也是接替了爱唯欧的一部分职责。

科沃兹的核心竞争力并非美系豪华、大马力、高配置,而是足够打动人心的性价比。作为一台A级车,科沃兹采用了过去英朗、科鲁兹上成熟可靠的L2B发动机,并且匹配6AT变速箱,而底盘同样采用的是老款凯越的架构。

就是这样一台无论是技术还是配置都平平无奇的车型,却在上市第二个月销量就已突破1万辆,并且从2016年10月到2019年4月都是雪佛兰的月销量王。而这一切的成绩,除了7.99 -10.99万元的指导价外,最重要的还是其2万多的优惠幅度。

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这些家用车每公里仅需6分钱,油耗低到可怕!

而在上市三年后,科沃兹就迎来了首次换代,而换代的结果,首先是更为时尚运动的外形。比如黑色进气格栅、红色装饰线、黑色轮毂、红色刹车卡钳,以及车尾的扰流板,都很难不引起交警同志的注意。

除此之外,过去沿用老款英朗的动力总成,也变为了如今通用入门级车所采用的1.0T三缸发动机。不仅车主油耗降至了6.8L/100km,并且动力和抖动抑制也处在一个不错的水准。并且胎压显示、ESP、前排侧气囊等配置,也变为了全系标配。

可以说,现款科沃兹比起过去有着全方面的升级,但唯独不变的,是其那让性价比激增的优惠。在去年上市后,全新科沃兹不仅顶配指导价下降了1万元,而且时隔一年后,优惠也已经高达2.5万元,意味着最低7万多落地,就能拥有一辆合资A级车。

在发现神行之前,揽胜极光是作为第一款打入40万元价位的路虎车型存在,打破了人们对于路虎一贯高价的认知。而作为当时比BBA还要高一阶的品牌,揽胜极光面对突如其来的热度,在最高峰时一度加价20万元,比当时奥迪Q5、宝马X3的价格还贵。

而揽胜极光的热度除了体现在加价以外,还体现在了“山寨”一事上,2014年亮相的陆风X7,外观几乎完全移植了揽胜极光。而路虎也就外观侵权一事将江铃控股控告上法庭,并且最终赢得胜诉。

作为最便宜的路虎SUV之一,揽胜极光除了热度不断以外,其本身也具有较高产品力。车内大面积皮革材质,无论是做工还是手感都保持着较高的水准,并且2.0T涡轮增压发动机+9速手自一体变速器的组合,在动力和平顺性上同样做得不错。

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这些家用车每公里仅需6分钱,油耗低到可怕!

不过,上一代揽胜极光4355mm×1900mm×1635mm的长宽高,以及2660mm的轴距,都很难匹配上中型SUV这一定位。而后排空间狭窄和后备厢空间小,也是揽胜极光屡遭吐槽的一大点。

而全新揽胜极光带来了星脉的设计元素,不仅外观更时尚,内饰双中控屏、全液晶仪表盘也让其科技感更强。除此之外,之前饱受诟病的尺寸问题,新款揽胜也将轴距拉长了21mm,提升到2681mm,空间问题比旧款稍有改善。

此外,面对油耗过高的问题,全新揽胜极光全系都加入了48V轻混系统,加上2.0T英杰力发动机,在油耗方面同样得到了些许改善。而适时四驱系统的加入,配备路虎第二代全地形反馈系统,以及多种地形和驾驶模式,也让揽胜极光拥有路虎家族一贯的越野能力。

尽管已经是路虎最便宜的SUV,但与过去卖到加价的情形不同,如今国内对于路虎品牌的认可度并不算高。在BBA都屡屡大优惠的当下,揽胜极光在去年换代后,如今已经拥有了最高6万元的优惠幅度。

早在2012年,在那会小型SUV还属于冷门领域之时,别克就推出了小型SUV——昂科拉,其定位也非常明确,那就是属于年轻人的SUV。因此,其造型也非常憨态可掬,圆鼓鼓的车身外观只能用“可爱”来形容。

但即便是入门级SUV,第一代昂科拉也并未“敷衍了事”。全系采用 ECOTEC 1.4T涡轮增压发动机,匹配6AT/6MT变速箱,并且顶配采用了适时四驱系统,这些配置其实都与其定位不太相符,也间接增加了其成本,14.99~19.69万元的售价很难称得上有高性价比。

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而时隔7年,去年上市的全新昂科拉则直接改头换面,不仅抛弃了过去呆萌的外形,转变成更具运动感风格,更加符合当下年轻人的审美。而且全系8气囊,高配搭载主动刹车、车道偏离/保持系统等,也让如今的昂科拉的安全性上更与时俱进。

而动力上,昂科拉也采用了如今别克当下的动力总成,1.0T+6AT和1.3T+CVT两种动力总成,不仅支持国六排放,而且油耗也变得更低。当然了,对于三缸发动机的顾虑,还是难免出现在了昂科拉车上。

只不过,如今昂科拉的定位并未像第一代般高傲,12.59-15.59万元的指导价,比起第一代足足降了几万元。而如今上市一年后,昂科拉在优惠幅度上还有着最高2.5万元的优惠,这也是昂科拉更具竞争力的一大优势。

奥迪在国内一直都是属于前驱者的行列,无论是奥迪A6L、奥迪Q5还是奥迪Q7,奥迪在国产化一块始终都要领先于奔驰、宝马两家。而作为品牌旗下第三位SUV成员,奥迪Q3也是一举拉低了BBA中SUV的入门门槛。

在2013年国产上市后,奥迪Q3并没有根据中国市场进行“特供”。原汁原味的进口造型,传承下来的优秀的做工以及厚实的用料,加上当时全系2.0T发动机,最大功率170/200马力。都让奥迪Q3有着稳定的销量,直到换代前,还有着3000多辆的月销量。

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不过,在途观L都已经换装MQB平台多年后,奥迪Q3直到2019年还用着PQ35平台,竞争力也每况愈下。因此,2019年奥迪Q3的换代也成为了顺理成章的事情,在MQB平台之下,全新奥迪Q3可以说各方面都有着非常大的提升。

与老款圆滑的造型相比,采用了全新家族设计的全新奥迪Q3棱角更为分明,外形更具“战斗气息”。并且内饰也更为年轻化,红色纹理+金属饰板,以及10.25的全液晶仪表盘,很大程度上提升了车内质感。

此外,全新奥迪Q3共有三种动力总成。其中2.0T发动机(高低功率)最大功率分别为220马力和186马力;而1.4T发动机最大功率为150马力。传动系统匹配7速双离合变速箱,高配车型还将搭载Quattro四驱系统。

可以说,革然一新的奥迪Q3更符合如今奥迪的统一风格,而这除了在各方面素质的体现以外,其实还体现在优惠上。无论是过去加价的奥迪Q5,还是奥迪A6L、A4L,奥迪车型的优惠总能让其显露出出色的性价比。

而奥迪Q3同样如此,如今最高达5.4万元的优惠幅度,其实已经与换代前的优惠相接近。而这也意味着,最低只要25万元,就能落地一台具备品质感的奥迪SUV。

很多时候,我们一方面期盼享受到更出色的设计,更先进的科技配置,而另一方面又为经费而捉襟见肘。而这些换代仅一年却又有着大幅优惠的车型,可以说把价格与产品力的矛盾完美化解了,对于消费者而言无需等待也能提前享用。

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